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过了传统的浮筒打捞法和浮吊法，效果都不是很好。洛文斯先生说，想尽量不破坏飞机残骸。”

    洛文斯看向卓桓：“Patrick，我们目前打算用链式打捞方法，对飞机进行打捞。但这仍旧不能保证，打捞过程中飞机不会受到二次损坏。所以我想和你先商量确定一下，你觉得，如果一定会二次破坏，破坏飞机的哪个部位影响最小？”

    卓桓接过打捞人员递来的水下扫描图。

    视线在这张声呐扫描图上一厘米一厘米地扫过，最后卓桓伸出手，在驾驶舱后方五米处，也就是飞机的头等舱位置上画了一条分割线。

    “这里，作为断裂点，优先考虑。”

    洛文斯立刻把扫描图传了下去：“按照这张图，继续打捞！”

    打捞的前十天，发现了不少遇难者的遗体。

    然而从第十二天往后，遇难者的踪影越难寻觅。这是苍茫无垠的大西洋，许多遇难者的遗体随着洋流，早已漂流而去，不知去往何方。到最后，一共198位遇难者，只找到76具尸体。

    两位飞行员的遗体都没被找到，乘务员的遗体也只找到一位。

    12月23日，在多次对结构强度和刚度进行核实后，打捞公司终于对沉没海底的美航4012飞机残骸进行打捞。15米长的机尾部位先被打捞出来，接着就是58米长的前半截。

    耗费了整整27个小时，不眠不休地打捞，终于，这个庞然大物浮现于海面。

    次日，它就被送进位于港口边上的调查总部仓库。

    飞机残骸送来的时候，伏城正在看飞机的维修记录。他仔细检查这架飞机过去三年内的每一项维修记录，小到